螺旋机

　　日前，由中国科学院院士何满潮、中国工程院院士刘加平、中国工程院院士周创兵等正在内的数十位国表里院士、专家，通过线上线下相勾结的样式，对宁波市轨道交通的类矩形盾构机工夫及博得的收获赐与了高度一定，以为项目效果总体到达国际当先程度，拥有较好的实操性和可引申性。

　　党的二十大呈文指出，保持立异正在我国今世化筑树整体中的主落款望。保持面向天下科技前沿、面向经济主沙场、面向国度宏大需求、面向国民人命康健，加疾完毕高程度科技自立自强。

　　黄毅投入事业至今已有12年，动作宁波市轨道交通的一名筑树者，他永远秉持“细节决策成败，立场决策总共”的信奉，奔走正在项目一线，正在实战实干中磨砺滋长，主动开采难点、卡点，不时立异工夫、开辟向上，正在研发国内首台操纵于都会轨道交通的类矩形盾构机“阳明号”中作出卓异进献，正在为宁波买通一条条地下交通“大动脉”而不懈搏斗，将宁波轨道交通的盾构施工、统治程度一步步地推向中国当先程度，与宁波轨道交通的筑树者“毅”起书写“掘进人生”。

　　宁波市地质懦弱，都会主题区地下空间施工功课面忐忑。处理所碰到的困难，筑树高程度的轨道交通方法，最先得有把趁手的“刀兵”。再次说起“阳明号”的研发进程，黄毅照旧会兴趣勃勃地分享起他的故事。

　　类矩形盾构机“阳明号”的成立源自于一次“冒险”的完好试验。为有用破解中央都会地下空间施工功课面忐忑、局部盾构区间要通过道道狭幼的老城区、古代盾构工夫带来的“放不下”和“碰不得”等筑树实践困难，2014年7月，宁波轨道交通前瞻性地提出了将地道双线归并、研发类矩形盾构的设念。

　　接到职业后，面临国内类矩形盾构简直空缺的形式，动作科研事业家之一，黄毅与上海地道工程公司、同济大学等科研职员，决定“螺蛳壳里做道场”，通过科研攻闭，正在装置、安排、施工三大板块发展了15项专题磋商、5项大型试验，占领了30余个工夫困难，最终变成了类矩形盾构法地道科研效果。通过举座课题组200多个昼夜“搏斗”，我国轨道交通第一台类矩形盾构机“阳明号”正式下线验收。

　　神兵芒刃正在手，掘进节节得胜。2016年11月11日，天下最大断面的“阳明号”类矩形盾构机正在宁波轨道交通3号线进出段线破土而出，标记着国内第一条都会轨道交通类矩形盾构地道胜利流通。与古代圆形地道比拟，类矩形盾构机撙节了35%的地下空间，正在都会主题区与老旧城区的地下工程施工时，大大削减了对地上和地下修建物的影响，经济效益和社会效益更高。

　　“常驻工地现场，不分日夜盯班统治”是“阳明号”胀动的300多天中黄毅的事业写照。期间不负有心人，通过参筑各方耗时两年半的结合团结下，项目团队先后造服了幼半径、大坡度、浅覆土、穿越公道、衡宇、河道等施工困难，胜利地已毕了中国首条类矩形盾构地道的施工职业。

　　纵观3号线一期“类矩形盾构”项方针全进程，无一不是正在践行着宁波轨道交通“坚忍、善为、立异、求精”的企业心灵。

　　类矩形盾构研发最初是为应对宁波轨道交通穿越老城区所面对的沿忐忑街道的线网布设和苛刻的筑修建物包庇条件，针对性地研发了既能处理地下空间“放不下”、也能处理左近筑修建物“碰不得”、经济性也较佳的新型单洞双线地道布局。从地道的行使效用来理会，以类矩形断面最为适宜、最为经济。类矩形断面与圆形断面比拟，其有用行使面积比圆形增大20％以上，且可大大减幼地道覆土。其余，正在餍足一致净空条件的情状下，矩形地道较圆形地道所需的覆土厚度幼，进而一致坡度的矩形地道与地面的接线段长度也相应减幼。

　　然而，跟着圆形盾构掘进速率的大举繁荣，类矩形盾构施工工效亏损的流毒渐渐映现，提拔类矩形施工工效成为当时急需处理的课题。

　　通过宁波轨道交通3、4、5号线及杭州、郑州等地域十年的施行操纵情状，累计已毕对类矩形盾构机的壳体、刀盘、驱动、螺旋机、皮带机、车架等筑造已毕提拔改造6项，对危害预估及把控计划、配套工序跟尾、电机车编组间毗邻装备、管片组装工艺、盾构汲取止水装备等施工工艺优化5项，发布论文135篇，授权专利42件。2024年，宁波轨道交通8号线下应南车辆段进出段线类矩形盾构区间单日掘进记载最高打破13环，创史册最高记载，工期提前约1个月。

　　西起宁波闭键站，终至红联站的宁波轨道交通6号线一期工程由黄毅分担，是宁波轨道交通第三期工程筑树中时光最紧，职业最重的线道。

　　项目初期，黄毅确立“抓前期、抢开工”的事业总基调，条件各标段保持做到“一日一报告，一周一对账，一月一总结”。通过两个月的征迁保险攻坚战，胜利已毕管线次，前置窒塞基础清零，6号线一期得以进入大面积施工的疾车道。

　　同时，他条件每个站点拟订总工筹一张图和分期工筹图，抓实抓细桌面训练，像排戏雷同细致编排每个施工阶段的资源、场所安置等，提前理清项目胀动进程中或许闪现的难点卡点，一语道破提前处理，提升施工服从。他条件参筑单元深化安适质料准则化文献的研习，不按期机闭闭连部分及全线总监举办交叉巡检，对个人项目闪现的安适质料题目机闭深刻反思总结。恰是黄毅匠心事业的劳模品德，使得轨道交通6号线一期工程的施工稳步胀动。

　　“开局就要奔驰，起步就要跃进。”动作盾构施工道上的“急前锋”，黄毅携带团队通过采用类矩形盾构机等立异方法，破解庞大题目，将管片组装苛峻掌管正在10毫米以内。无论是盾构始发汲取，仍然地道成型，都做到了“点水不漏”。

　　动作轨道交通工夫研发的立异者，黄毅不光主办、列入了中国轨道交通首台类矩形盾构机的研发和现场施工统治事业，况且还通过一系列的工夫磋商，得胜处理了类矩形盾构地道布局安排、类矩形盾构机筑造筑筑及类矩形盾构地道施工工夫掌管三大困难，变成了一整套类矩形盾修建造筑筑、地道布局安排和施工工法。

　　值得一提的是，黄毅立异的一整套类矩形盾修建造筑筑、地道布局安排和施工工法正在宁波轨道交通第二期筑树的4条线条线上广博引申操纵，并正在杭州地铁4号线号线得胜操纵。不光如许，他列入研造的呆滞法联络通道施工工夫正在宁波轨道交通第二期筑树的4条线条线上引申操纵，闭连工夫效果正在杭州、姑苏、南京、青岛、无锡、福州、北京、深圳、广州、郑州等多地得胜操纵，目前累计已毕166条联络通道的施工。

　　近年来，黄毅共获取上海市科学工夫一等奖1项，浙江省科学工夫二等奖1项；宁波市科学工夫一等奖3项，国度级协会科学工夫一等奖3项；参编宁波市地方准则2部，著述2部；授权专利6项，正在国表里主题期刊发布论文8篇。动作一名地铁筑树者，黄毅表现，要进一步加紧课题磋商和科技攻闭，加大科技效果总结提炼、操纵引申，把公共凝固正在一齐，通力合营、同心合力优化计划，凝心聚力处理施工中的“疑问杂症”，为国度地铁筑树进献一份我方的力气。

　　2016年8月，由黄毅领衔的“黄毅盾构立异事业室”建立（现更名为“黄毅劳模工匠立异事业室”）；2023年9月，宁波轨道交通黄毅劳模工匠立异事业室进一步升级改造。

　　从建立初期的30平米立异升级为现正在的450平米，统一浮现、培训、盾构数据监控、聚会、研习、职工行为等多项效用于一体，“黄毅劳模工匠立异事业室”出力打变成为企业文明和人才队列筑树的特征平台，要紧潜心于轨道交通工艺工法的立异磋商。极力于处理宁波轨道交通第三期筑树中的“疑问杂症”，帮力工程筑树又疾又好稳步向前胀动。

　　阐扬劳模功用，带出更多劳模。依托于黄毅劳模工匠立异事业室，其与6家劳模事业室团队构成定约理事会，同时正在6、7、8号线家劳模立异事业室，并建立宁波轨道交通劳模工匠人才立异事业室定约，变成了“1+23”事业新方式，遮盖工程安排、施工、科研、筑筑等多个界限，劳模立异事业正不时开出簇簇“繁花”。以黄毅为代表的轨道交通筑树者用用功和聪颖绘就了一幅秀美的“十字”画卷，完毕了数百万宁波市民的地铁梦。

　　现今朝，正在宁波轨道交通“八线并进、一共胀动”的新征程时间下，宁波市轨道交通集团有限公司筑树分公司2023年已毕筑安工程投资115.9亿元，占年度投资方向100亿的116%，为宁波市稳投资、促项目、保增加作出了主动进献。这是运转保险劳模工匠立异事业室定约和劳模工匠人才立异事业室定约充斥阐扬平台上风、才具人才造就主阵脚功用结出的硕果。宁波轨道交通正陆续表现劳模心灵、劳动心灵、工匠心灵，培植出越来越多的劳模、工匠人才。

　　黄毅以结实的脚步测量着每一段轨道的延迟，以执着的匠心雕琢着每一处工程的品德。他是宁波轨道交通筑树者的一个缩影，他用匠心正在为宁波造地铁。“毅”起仰面阔步，以精良的才具和一流的功绩帮力宁波轨道交通跑出高质料繁荣加快率，这是宁波轨道交通“掘匠”们同等的探乞降方向。（王赢泽 邵园超 许景行）

　　黄毅投入事业至今已有12年，动作宁波市轨道交通的一名筑树者，他永远秉持“细节决策成败，立场决策总共”的信奉，奔走正在项目一线。